In einem offen, starren Turm wurde die deutsche 20mm-Flakvierling über der ehemaligen Drehturmöffnung angebracht.

Beute-Panzer der KW- und T-34-Serie waren begehrte Fahrzeuge der Wehrmacht in Russland. Zuverlässig bargen sie aber dennoch immer die Gefahr von den eigenen Truppen als Feindpanzer erkannt und beschossen zu werden. Deshalb waren sie dann oft großformatig mit Balkenkreuzen versehen. Der Umbau fand in den Panzerwerkstätten hinter der Front statt, hier waren besonders die SS-Panzerinstandsetzungswerkstätten sehr erfinderisch. Ein paae Xoten aus meiner Sammlung möchte ich hier vorstellen:

Neben weiteren ungewöhnlichen Unikaten war der T-34 mit dem 2cm-Flakvierling 38 als Truppenumbau im Gefechtsstab der 653. s.Pz.Jg.Abt. im Einsatz. Der T-34 hatte eine Besatzung von vier Mann; über den Verbleib des Fahrzeugs ist nichts bekannt.

Aus einem Beute-T34 enstand durch Abnahme des (beschädigten?) Turmes bei der XX eine Bergewanne. In der Endphase des Krieges ergänzte man diese im Truppenumbau durch eine überzählige, feuerstarke Flakdrilling 151, um sich gegen die immer stärkerer werdende Luftbedrohung zur Wehr zu setzen. Der Umbausatz ist von NewConnection.

Einige Beute-T-34 wurden in den Panzerwerken hinter der Front truppenseitig mit einem zusätzlichen Turmschutz und neuer Kommandatenkuppel ergänzt und dann in den deutschen Tarnfarben ab 1943 umgespritzt. Ein etwas ungewöhnlicher Anblick.

Viele der Panzer, deren Instandsetzung der Wehrmacht anfangs als lohnend erschienen war, darunter auch der KW-1, hatten Gewichte bis zu 52 t und waren mit den deutschen Bergevorrichtungen kaum zu bewegen.
Der Hauptgrund für die Unmöglichkeit, größere Mengen an russischen Panzern für die Wehrmacht verwendbar zu machen, lag jedoch darin, dass die eigenen Instandsetzungsdienste nicht einmal ausreichten, die ausgefallenen deutschen Kampfpanzer in der erforderlichen kurzen Zeit zu bergen, instand zusetzen und der Truppe wieder zuzuführen oder für längere Instandsetzung in die abzuschieben.
So gelang es bis Ende Oktober 1941, nur rund 100 russische Panzer zur Instandsetzung zu bringen. Die Masse der in den weiten Räumen herumliegenden Russenpanzer, die von der Wehrmacht auf 10.000 Stück geschätzt wurde, blieb den Winter 1941742 über liegen und war danach auch nur noch als Schrott zu verwenden.

Hier ein KW-1 als Beutefahrzeug in Wintertarnung.

Anfang 1940 produzierten die Russen auf Basis des KW-1 Fahrgestells ein wahres Monstrum, das in seinem gigantischen Turm die 152mm M-10 Kanone hatte. Bis zum Oktober 1942 wurden 334 von diesen 52t schweren Panzern hergestellt. Durch die schwere Turmpanzerung war es schwer diesen Koloss zu bekämpfen, andererseits stellte dies auch ein Handicap dar, denn Turmdrehung war recht mühsam, bei schrägstehender Wanne nahezu unmöglich. Ansonsten war der Einsatzwert dieser Panzer eher fragwürdig. Der 600 PS Diesel V-2K schaffte es immerhin den Panzer auf maximale 34km/h zu beschleunigen. Die Crew bestand aus 6 Leuten, die neben der Kanone noch 3 DT Maschinengewehre hatten. Einige Panzer der KW Baureihe wurden mit einem leichteren Kettentyp versehen, bei dem nur jedes zweite Glied einen Führungszahn hatte.

Die Deutschen erbeuteten einige der KW-2, modifizierten diese mit deutscher Technik (Kommandantenkuppel, Beleuchtungsanlage, usw) und setzten sie in einzelnen Kompanien ein, wie z.B. der Pz.Abt.66 für den Sturm auf Malta.