Der entsprechende Bausatz im Masstab 1:32 kommt von Hasegawa und wird vom Auftraggeber mit einem Ätzteilsatz und dem Maskiersatz von Eduard ergänzt, eine wertvolle Hilfe, zumal im Ätzteilsatz die nötigen Sitzgurte enthalten sind, wenn man den etwas in die Jahre gkommen Piloten nicht einbauen will.

Begonnen wird mit dem Rohbau des Cockpits. Hier lässt man für die Grundlackierung die Seitenwände noch separat. Für die Verwendung der 3-D-Armaturen von Eduard muss die Cockpithalterung des Bausatz plan geschliffen werden. Die Visiereinrichtung wird beidseitig abgeklebt. Die Sitzgurte werden erst bei der Schlussmontage eingesetzt.

Der Sternmotor bekommt neben der Basismontage auch den Ätzteilsatz für die Kabel mit dazwischen gesetzt, diese werden dann einfach nach hinten zu den einzelnen Zylinder gebogen und machen das Bild dann vorne durch die Ansaugöffnung komplett.

Auch bietet der Eduard-Ätzteilsatz die Möglichkeit die Cowlings geöffnet als Ätzteile anzusetzen, sicher eine etwas spannenderer Anblick als das geschlossene Plastikteil und eben deutlich dünner.

Die Tragflächengruppe ist recht simpel aufgebaut, hier bleiben die Landeklappen vorerst separat beim Lackieren, so können sie später in Landestellung am Modell eingefügt werden.

Die Radschächte bekommen Ätzteile in die Seitenwände, was diesen eine authentischere Struktur verleiht.

Rumpfteile bleiben vor der Cockpitlackierung noch gerennt, sie brauchen den gleichen Farbton innen wie das Cockpitmodul. etwas kurios ist die Lösung mit dem separaten Heckteil, die Passform ist aber enorm und sehr gut. Mit für die Stabilität der Rumpfschalen sorgen hier drei kräftige Spanten mit exzellenter Passform.

Letzte Station beim Rohbau sind die Fahrwerksteile, wie Fahrwerksbeine mit Verkleidungen und Bremsschläuchen, die Räder separat mit abgeflachten Auflageflächen und die Innenklappen schon mit angesetzter Mechanik.

Das Cockpit-Innere wird aus einer Mischung aus Hellgrün und Khaki gespritzt und dann die Details koloriert, Altern durch Aufhellung und Trockenbemalen.

Dann werden die Eduard-Armaturen und die Sitzgurte eingesetzt. Sie haben schon eine rückseitige Klebefläche und können so gut positiioniert werden. Die Sauerstofflaschen werden in Blau koloriert, sie schiebt man beim Einsetzen der Seitenpanels von hinten in das Sitzschott ein. Dann werden die Seitenteile verklebt, die Passform ist hier sehr gut. Halt typisch Hasegawa.

Jetzt kann der Rumpf geschlossen und die Cockpiteinheit von unten eingesetzt werden.

Nun kann der Motor koloriert werden und das Frontteil bekommt neben einer Grundierung schon einen silbernen Grundanstrich.

Der Rumpf ist nun geschlossen und das Heckteil, sowie die Tragflächenbaugruppe montiert. Auch hier ost die Passform ernstaunlich gut, nur winzige Spaltmaße brauchen ab und zu etwas Spachtel.

Mit etwas Druck wird die Motorgondel vorne festgeklebt, leider verschwindet der so schöne Motor damit fast vollständig, nur die vordere Frischluftöffnung wird später etwas Einblick ermöglichen.

Auch Front- und Heckcockpitglas wird abgeklebt, grundiert und mit silberner Farbschicht versehen, fest mit dem Rumpf verklebt. Ein fester und nahtloser Übergang zum Rumpf erlaubt dann saubere Lackierübergänge. Hier braucht man dann nur noch den Cockpiteinstieg für die weiteren Arbeitsgänge provisorisch verschliessen.

Nachdem der ganze Rumpf neben Tragflächen komplett in Silber gespritzt wird, werden auch die goldgelben Frontlines an den Vordertkanten der Tragflächen gespritzt und abgedeckt, jetzt folgt eine glänzenden Klarlackschicht und oben nach dem Trocknen eine Lage Haarspray. Die Rumpfabgrenzung für das Japan-Dunkelgrün von Tamiya läuft nicht nur am Rumpf entlang, sondern man muss auch den Bogen rauf zu den Leitwerkflächen dafür berücksichtigen. Tamiya Dark JPN Green ist der richrtige Farbton eines kalten Dunkelgrüns mit relativ hohem Blauanteil. Es kann flächig aufgespritzt werden und dann auf den größeren Teilfächen aufgehellt werden, so entsteht ein erstes moduliertes Altern. Nochmal Klarlack und die großflächigen Decals aufbringen.

Nach dem Chipping der silbernen Abplatzern kommt an den geschundenen Stellen durch Wind und Wetter das blanke Aluminium wieder durch. Mit Braunschwarz setzt die Airbrush die Russtreifen auf den Rumpf aus den Abgasöffnungen kommend. Dazu auch die Russpuren der vier MG-Öffnungen. Entsprechend wird auch so der Unterrumpf gestaltet.

Die Decals von Hasegawa sind auch nach Jahren noch stabil und schön deckend, selbst auf dem Dunkelgrün leuchten die roten Kreise. Hier muss man sie an Nahtstellen durch Verdunkelung oder Chipping etwas brechen.

Auch die Luftschraube mit dem Spinner ist nun fertig für die Endmontage. Typischerweise für japanische Propellerblätter in Dunkelbraun.

Das fertige Modell des klassischen japanischen Jägers steht sehr stabil auf seinem breitbeinigen Fahrwerk. Unter dem Rumpf nun der Zusatztank. Eine japanische Pilotenfigur von CMK ergänzt hier das Bild als Größenvergleich.

Die silberne Abplatzer und die verrusten Stellen und auch der Unterrumpf mit einem intensiven Washing modulieren die großen Flächen und machen das Modell lebendig. Diese Detailarbeiten gehen natürlich über die Decals drüber.

Mit ihren farbenfrohen Markierungen sind japanische Jäger eine visuelle Klasse für sich. Antenne zum Seitenleitwerk mit Isolierung ist das letzte Arbeit am Modell. Hier kann man gut sehen, das die Chippingarbeiten insbesondere im Bereich des Einstieges zu erfolgen hat.

Blick auf das Modell. Die farbige Nuancierung und die feinen Abplatzer laufen analog zu den Fugen. Darüber kommen dann die Abgasfahnren und MG-Feuerspuren. Die Cockpithaube ist leicht geöffnet und man kann viel von dem Cockpitinneren entdecken.

Auch rund um die Ansaugöffnungen hat die Lackierung deutlich gelitten. Darunter ist nun auch die Öffnung des Ölkühlers angebracht. Auch am Spinner ist der rauhe Frontalltag nicht spurlos vorbeigegangen.

Unterhalb des Cockpits auf der rechten Seite die Abschussmarkierungen in Gelb. Hier machen sich auch die geöffneten Klappen des Motors deutlich bemerkbar.

Die letzten Chippings werden dann mit einem feinen Pinsel manuell aufgebracht, meistens weg von den Ecken der beanspruchten Panels. Die Abgasfahne der Krümmer zieht sich bis weit über den Rumpf. Hier auch schön zu sehen, die heruntergeklappten Landeklappen.

Die klassichen japanische Farbkombination aus braunen Luftschrauben und dunkelgrünem Basisanstrich.

In der Seitenkonkarde ist die Maschinenummer absichtlich nach oben links versetzt, um Platz für die beiden gelben Streifen zu schaffen. Unter dem Leitwerk der abgesetzte Bogen der grünen Tarnverlaufs.

Insgesamt immer noch ein schönes Modell, trotz der Jahre und dank Eduard Zubehör schön aufgewertet.

Zum Schluss bekommt das Modell noch einen passenden Sockel mit etwas Landepiste und "Shinden-kai" in japanischen Schriftzeichen auf den Sockel.